Hiển thị các bài đăng có nhãn Tin tức. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Tin tức. Hiển thị tất cả bài đăng

Cadillac CTS-V 2016: Chiếc sedan mạnh mẽ

Cadillac CTS-V 2016: Chiếc sedan mạnh mẽ

Thương hiệu hạng sang của Mỹ vừa chính thức ra mắt chiếcCadillac CTS-V 2016< ngay tại sân nhà Triển lãm ô tô Bắc Mỹ (Detroit).





<<<Cadillac CTS-V 2016: Chiếc sedan mạnh mẽ - 1



Cadillac CTS-V 2016 có thiết kế đậm chất thể thao và mạnh mẽ


Được xây dựng để cạnh tranh trực tiếp với hai đối thủ lớn là BMW M5 và Mercedes E63 AMG, chiếc Cadillac CTS-V 2016 có cản trước được làm mới với thiết kế mạnh mẽ kết hợp lưới tản nhiệt và hốc hút gió lớn hơn khay nhựa công nghiệp khay nhựa công nghiệp Tin tức . Nhìn tổng thể chiếc sedan khá thể thao, sang trọng và kiểu dáng khá đằm.


Viền quanh thanh cản trước được Cadillac sử dụng chất liệu carbon màu đen mờ, ngay trên nắp ca-pô là lỗ thông gió viền carbon, bộ la-zăng 19 inch kết hợp lốp Michelin Pilot Super Sport. Điểm nổi bật khác đến từ kiểu dáng khí động học, chắn bùn được mở rộng và hệ thống 4 ống xả.


Khách hàng có thể tùy chọn một gói Carbon Fiber giúp thanh cản trước trở nên mạnh mẽ hơn, khe hút gió trên nắp ca-pô, bộ khuếch tán và cánh gió phía sau đều sử dụng chất liệu carbon.


Bên trong cabin,Cadillac CTS-V 2016
cũng hướng tới phong cách thiết kế thể thao với tấm ốp carbon và sợi da lộn. Tùy chọn bộ ghế trước thể thao đến từ hãng Recaro danh tiếng có chức năng đỡ hông giúp ổn định vị trí của hành khách khi thực hiện những cú cua gắt. Nếu muốn tận hưởng sự êm ái nhất có thể, bộ ghế tiêu chuẩn của Cadillac có thể chỉnh tới 20 hướng và tích hợp các chức năng sưởi hoặc làm mát.





<<<Cadillac CTS-V 2016: Chiếc sedan mạnh mẽ - 2


Các tính năng an toàn bao gồm hệ thống camera theo dõi phía trước mũi xe, hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động, cảnh báo điểm mù, cảnh báo va chạm, hỗ trợ giữ làn đường và cảnh báo phương tiện giao thông phía sau xe. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống thông tin giải trí CUE của Cadillac, màn hình 12,3 inch thay thế đồng hồ tốc độ và vòng tua truyền thống, cùng chức năng Performance Data Recorder ghi lại các thông số vận hành của xe trên đường đua, và hệ thống âm thanh Bose.


“Trái tim” của Cadillac CTS-V 2016 đến từ động cơ V8 dung tích 6.2 lít có khả năng sản sinh công suất 640 mã lực (447 kW) và mô-men xoắn cực đại đạt 855 Nm 630 lb-ft, vượt trội so với BMW M5 và Mercedes-Benz E63 AMG khi chỉ có mức công suất lần lượt là 575 và 577 mã lực.


Chiếc sedan này có khả năng tăng tốc từ 0-96 km/h trong 3,7 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 322 km/h. Để có được hiệu suất kể trên, ngoài động cơ siêu mạnh, Cadillac còn phải trang bị cho CTS-V hộp số tự động 8 cấp 8L90 của công ty mẹ General Motors. Loại hộp số này được tích hợp lẫy sang số bằng tay, tính năng hỗ trợ tăng tốc và được lập trình để tối ưu các bước sang số cho CTS-V.
Ngoài ra còn phải kể đến hệ thống treo thể thao được điều chỉnh phanh Brembo, vệt bánh xe rộng hơn, hệ thống kiểm soát lực kéo và ổn định điện tử với bốn chế độ (Êm ái, Thể thao, Đường đua và Tuyết). Đĩa phanh trước có kích thước 389 mm với 6 piston phanh, và đĩa phanh sau 363 mm với 4 piston phanh.


Cadillac CTS-V 2016 sẽ chính thức bán ra vào mùa hè này và giá cả sẽ được công bố ngay trước thời điểm khởi động.





<<<Cadillac CTS-V 2016: Chiếc sedan mạnh mẽ - 3




<<<Cadillac CTS-V 2016: Chiếc sedan mạnh mẽ - 4




<<<Cadillac CTS-V 2016: Chiếc sedan mạnh mẽ - 5




<<<Cadillac CTS-V 2016: Chiếc sedan mạnh mẽ - 6




<<<Cadillac CTS-V 2016: Chiếc sedan mạnh mẽ - 7




<<<Cadillac CTS-V 2016: Chiếc sedan mạnh mẽ - 8




<<<Cadillac CTS-V 2016: Chiếc sedan mạnh mẽ - 9




<<<Cadillac CTS-V 2016: Chiếc sedan mạnh mẽ - 10



Xem Thêm :

Ông Obama đề xuất quy định thuế mới với doanh nghiệp Mỹ

 Ông Obama đề xuất quy định thuế mới với doanh nghiệp Mỹ


Trong bước đi được giải thích là “lấp các lỗ hổng” trong bộ luật thuế của Mỹ, ngày 1-2, Tổng thống Barack Obama tuyên bố sẽ tìm cách áp đặt quy định thuế mới đối với nguồn thu từ nước ngoài của các doanh nghiệp Mỹ.



<

Tổng thống Mỹ Barack Obama địa điểm Du lịch khay nhựa công nghiệp Tin tức . Nguồn: AFP/TTXVN


Phóng viên TTXVN tại Washington dẫn thông báo của Nhà Trắng cho biết, trong kế hoạch tài khóa 2016 sắp trình lên Quốc hội, Tổng thống Obama sẽ đề xuất đánh thuế một lần 14% mỗi năm đối với khoản lợi nhuận hơn 2.100 tỷ USD mà các doanh nghiệp Mỹ đang lưu giữ ở nước ngoài để tránh phải nộp thuế.


Với quy định mới này, chính phủ liên bang sẽ thu được khoảng 238 tỷ USD để đầu tư vào chương trình xây dựng, sửa chữa và nâng cấp hệ thống đường cao tốc, cầu phà và các đầu mối giao thông quan trọng với tổng chi phí lên khoảng 478 tỷ USD trong 6 năm tới.


Bộ luật thuế hiện hành áp mức thuế 35% đối với lợi nhuận thu được ở nước ngoài. Vì thế, nhiều tập đoàn doanh nghiệp Mỹ đã tìm cách lách luật bằng cách giữ các khoản lợi nhuận này ở các ngân hàng nước ngoài để không phải nộp thuế.


Trong cuộc trả lời phỏng vấn trên truyền hình NBC ngày 1-2, Chủ tịch Ủy ban Tài chính và Thuế vụ của Hạ viện, Hạ nghị sỹ đảng Cộng hòa Paul Ryan, nói rằng ông và các nhà lập pháp đảng Cộng hòa nắm quyền lãnh đạo lưỡng viện Quốc hội sẵn sàng hợp tác với Nhà Trắng nếu hai phía có thiện chí tìm ra các điểm tương đồng trong chủ trương cải cách bộ luật thuế địa điểm Du lịch.




Xem Thêm :

BMW sẽ tung ra 15 sản phẩm trong năm 2015

BMW sẽ tung ra 15 sản phẩm trong năm 2015

Mới đây, Tập đoànBMW< đã chính thức công bố các mục tiêu và chiến lược phát triển trong năm 2015, theo đó thương hiệu BMW và MINI sẽ tung ra tổng cộng 15 mẫu xe mới và phiên bản nâng cấp địa điểm Du lịch. Ngoài ra, Tập đoàn BMW sẽ giới thiệu 5 mẫu xe mới trong năm năm, bao gồm R 1200 R, R 1200 RS, S 1000 RR, S 1000 XR và F 800 R.





< <<BMW sẽ tung ra 15 sản phẩm trong năm 2015 - 1



Mẫu BMW X1 thế hệ mới



Chủ tịch Tập đoàn BMW cho biết: “Đến năm 2015, mục tiêu của tập đoàn BMW là đạt được sự tăng trưởng vững chắc trong doanh số bán hàng và lợi nhuận trước thuế, duy trì vị trí nhà sản xuất xe hơi sang trọng hàng đầu trên thế giới, và phấn đấu đạt được tăng trưởng kinh doanh trước thế từ 8% -10%”.



Mẫu BMW 2 series ra mắt tại Geneva Motor Show vừa qua khay nhựa công nghiệp Tin tức . Còn mẫu BMW 1 series đã ra mắt phiên bản nâng cấp dịp kỷ niệm 100 năm thành lập BMW, còn mẫu BMW 6 series phiên bản mui trần, mẫu xe đua Coupe bốn cửa và mẫu xe đua Coupe hai cửa, ngoài ra còn 3 phiên bản mới của BMW M6 đều hoàn thiện giai đoạn nâng cấp giữa kỳ. Bên cạnh đó, mẫu BMW X5 M và BMW X6M sẽ bắt đầu bán vào mùa xuân này.



Năm ngoái, tập đoàn BMW đã tung ra mẫu MINI hatchback ba cửa thế hệ mới, và mẫu MINI hatchback năm cửa. Năm 2015, chiếc xe MINI Clubman sẽ sớm được bán ra thị trường. Tương lai, MINI sẽ tập trung vào 5 mẫu xe chính với những nét đặc điểm riêng biệt, cho ra đời của xe điện.



Nguồn tin cho biết, thương hiệu siêu sang trọng Royce Royce trong tương lai sẽ cung cấp một mẫu xe siêu sang phù hợp với môi trường việt dã. Ngoài ra, Tập đoàn BMW sẽ tung ra 5 mẫu BMW mới trong năm nay, bao gồm R 1200 R, R 1200 RS, S 1000 RR, S 1000 XR và F 800 R khay nhựa công nghiệp.



Xem Thêm :

Đinh La Thăng và chuyện quy trách nhiệm cá nhân

Đinh La Thăng và chuyện quy trách nhiệm cá nhân

TinĐinh La Thăng và chuyện quy trách nhiệm cá nhân
Published on November 13, 2014   ·   No


nguyenxuanthanh


Giám đốc FETP Nguyễn Xuân Thành tư vấn đầu tư nước ngoài khay nhựa công nghiệp Tin tức . Ảnh: Lê Anh Dũng


 


Hệ thống rất cần những lãnh đạo bản lĩnh và quyết đoán như Đinh La Thăng. Nhưng hành vi cá nhân của Đinh La Thăng phải được chuyển thành cơ chế thì mới có hiệu quả – Ts Trần Đình Thiên nêu quan điểm.


Không ai sai cả, chỉ tại tình hình!


Việt Lâm:Hai chuyên gia đã điểm huyệt tình trạng đầu tư công lãng phí do hai nguyên nhân cốt lõi: Thứ nhất là cơ chế xin-cho. Nguyên Phó Thủ tướng Vũ Khoan từng nói nếu tái cơ cấu mà không đụng vào được cơ chế xin-cho thì mọi nỗ lực đều khó đem lại hiệu quả. Thứ hai là cơ chế quy trách nhiệm cá nhân. Đây cũng là câu hỏi của rất nhiều độc giả gửi về chương trình. Tôi xin phép đọc câu hỏi đại diện: Ai là người chịu trách nhiệm đối với những công trình bạc tỷ lãng phí đó?


Nguyễn Xuân Thành: Tôi muốn lấy ví dụ dự án xây một cây cầu ở thành phố. Dự án này thuộc nhóm A, với tổng mức đầu tư 100 triệu USD, thực hiện cách đây 5 năm. Vì dự án là công trình kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội, có nằm trong quy hoạch nên UBND các tỉnh thành có trách nhiệm chuẩn bị, lập dự án, làm báo cáo nghiên cứu tiền khả thi rồi trình Chính phủ để Thủ tướng phê duyệt chủ trương. Vì dự án thuộc nhóm A nhưng chưa phải trọng điểm quốc gia nên không cần đưa ra Quốc hội. Sau khi Chính phủ phê duyệt chủ trương, đánh giá dự án có hiệu quả kinh tế-xã hội thì UBND thành phố tiếp tục nghiên cứu tính khả thi, đưa ra quyết định đầu tư với ý kiến của các bộ ngành. Sau khi dự án được duyệt, được bố trí vốn thì triển khai.


Thế nhưng trong quá trình triển khai, vì trục trặc hợp đồng trong vấn đề xây dựng, đền bù giải tỏa nên bị đội vốn. Thành ra phải vay thêm tiền để đầu tư, trách nhiệm trả nợ cao hơn, nên mức thu phí không đủ để trả nợ. Cuối cùng phải bố trí thêm ngân sách để thực hiện nghĩa vụ trả nợ.


Câu hỏi đặt ra là trách nhiệm thuộc về ai? Dự án được đánh giá là tốt, vậy việc đội vốn, chậm đền bù giải tỏa là lỗi của ai: nhà thầu, chủ đầu tư hay cơ quan địa phương chậm trong giải tỏa đền bù hay là do trách nhiệm của chính quyền địa phương hay cơ quan TƯ trong quá trình thẩm định?


Thế nhưng, theo cơ chế hiện tại của VN thì cuối cùng không ai chịu trách nhiệm cả. Đọc lại tất cả các văn bản thì các bộ, ban, ngành đều bảo tôi làm đúng luật đấy chứ. Vấn đề là tình hình thay đổi. Ví dụ: đền bù chậm trễ là do mức giá đền bù không phù hợp rồi, người dân không đồng ý. Cuối cùng không ai sai cả, chỉ tại tình hình!


Nếu chúng ta muốn quy trách nhiệm thì phải quy định rõ, trong quá trình thực hiện dự án ấy, ai là người chịu trách nhiệm trong từng khâu một. Chẳng hạn, ai là người chịu trách nhiệm theo dõi quá trình công tác? Ai chịu trách nhiệm đền bù giải tỏa, chủ tịch quận, huyện này hay tổ đền bù giải tỏa? Về hợp đồng, đối với vấn đề giám sát là chủ đầu tư, hay vấn đề vốn theo kế hoạch là sở đầu tư. Vấn đề là hệ thống văn bản thì đúng pháp luật, nhưng từng chỗ ra quyết định không chỉ ra tên người hay tên cơ quan phải chịu trách nhiệm.


Hệ thống của mình thiếu quy trình gắn trách nhiệm cụ thể đó. Thiếu không phải bởi vì chúng ta không biết mà vì chúng ta muốn nó thiếu để sau có gì thì chịu trách nhiệm tập thể. Chính điều này làm quy trình đầu tư công nhiều thủ tục, nhiều cơ chế như thế.


Ts Trần Đình Thiên: Tôi đồng ý với anh Thành là chỗ này liên quan đến cơ chế trách nhiệm tập thể, lãnh đạo tập thể. Nghĩa là phần của cá nhân rất ít, cho nên không ai chịu trách nhiệm cả. Như mọi người vẫn đùa vui, bắt cái “thằng cơ chế” chứ không bắt được thằng nào cả.


Còn về trách nhiệm cá nhân, trong thực tiễn có những trường hợp hư hỏng đến mức không thể không có ai chịu trách nhiệm. Ví dụ như chuyện cần cẩu rơi chết người hay sập cầu gì đấy, phải có một ông chịu trách nhiệm. Đến lúc đó, rơi vào ông nào thì ông ấy phải chịu thôi. Thế nhưng khi chỉ có một ông chịu trách nhiệm thì xã hội lại bức xúc rằng như thế chưa công bằng vì toàn bộ hệ thống phải chịu trách nhiệm chứ. Cho nên, do ở ta không có quy định cụ thể về trách nhiệm cá nhân, nên khi buộc phải xử lý cá nhân thì lại gây ra bức xúc xã hội.


Gần đây tôi thấy có một xu hướng tích cực là khuynh hướng thị trường hóa tác động, buộc anh phải quy trách nhiệm cá nhân. Và cứ gắn với trách nhiệm cá nhân là mọi chuyện tốt hơn nhiều. Ví dụ như chuyện thuế. Lãnh đạo Chính phủ gọi các ông lên bảo 7-800 giờ làm thuế như thế quá lãng phí, không thể chấp nhận được. Các ông tìm cách mà giảm đi. Nếu không giảm được thì đi chỗ khác mà làm. Những ông này về bổ đầu trách nhiệm cá nhân xuống cấp dưới. Đó là việc của các ông, còn người lãnh đạo chỉ biết đấy là việc của các ông. Mấy tháng sau quả nhiên giờ làm thuế giảm ầm ầm.


Câu chuyện lớn hơn là khi ràng buộc được trách nhiệm cá nhân là phải hành động ngay. Từ lúc cam kết mà ông không làm để kiếm thêm tí nữa thì ông phải ra đi. Còn nếu ông muốn ở lại thì ông phải làm đi. Ông buộc phải lựa chọn rõ ràng: một là ông ở lại, hai là ông không làm, ông kiếm thêm một tí rồi ông ra đi. Khi rõ ràng như thế thì mọi chuyện thay đổi ngay.


Hay chuyện cổ phần hóa DNNN. Bộ trưởng Bộ GTVT có lần nói: Đấy, các ông tổng giám đốc đã cam kết rồi nhé! Nếu từ giờ đến cuối năm mà các ông không làm đúng cam kết thì mời các ông đi! Kết quả là cổ phần hóa được.


Dĩ nhiên, ở ta những ví dụ ấy chưa nhiều. Điều tôi muốn nói ở đây là phải thay đổi hệ thống, cơ chế để tách cá nhân phải chịu trách nhiệm về phần việc chức năng của mình. Chứ còn không có định rõ chức năng mà ông bao sân hết thì lại viện dẫn trách nhiệm tập thể thôi.


Hành vi cá nhân của Đinh La Thăng phải chuyển thành cơ chế


Việt Lâm:Anh Thiên đã đề cập đến một số trường hợp thú vị, đó là những người lãnh đạo quyết liệt có thể làm mọi thứ chuyển động được. Như bây giờ có rất nhiều người nhắc đến hiện tượng Đinh La Thăng. Nếu nhà thầu chậm tiến độ, hay anh nào làm sai thì Bộ trưởng Thăng trảm tướng ngay lập tức. Trong khi chờ đợi chuyện thay đổi cơ chế, mà chắc sẽ rất dài, rất nhiều trở ngại thì có lẽ chúng ta phải trông chờ vào những cá nhân lãnh đạo quyết liệt như vậy?


Ts Trần Đình Thiên: Thời gian qua không chỉ có ông Đinh La Thăng mà còn một vài ông đứng đầu các tỉnh, như trường hợp Bí thư Quảng Ninh hay Hà Tĩnh đều đẩy hoạt động bộ máy lên rất mạnh. Việc một người hành động quyết liệt, bản lĩnh cá nhân mạnh là rất tích cực nhưng với điều kiện là phải nhận thức được đúng việc mình làm. Nếu ông quyết sai ông chết ngay. Nói cách khác, phẩm chất cá nhân phải phù hợp với xu hướng, nếu không cũng rất nguy hiểm.


Tôi rất thích cách làm của anh Thăng. Phải rõ ràng, dứt khoát và gắn với trách nhiệm như vậy. Nhưng chính anh Thăng phải thừa nhận cách chức một ai đó là không dễ. Bởi đây đâu phải là một cá nhân mà là con người của một bộ máy. Trách nhiệm tập thể ở đâu khi mà người ta làm như vậy. Nhiều khi mình cách chức lại oan cho người ta chứ không phải đã thực sự đúng.


Nhưng điều tôi muốn nhấn mạnh là hành vi cá nhân của Đinh La Thăng phải được chuyển thành cơ chế thì mới ăn thua. Tức là không có Đinh La Thăng thì câu chuyện trách nhiệm vẫn phải rõ ràng, và có chuẩn mực, chứ không phải cứ bắt tại trận. Cứ bắt tại trận thế này thì trời đất nào mà làm được! Phải có cơ chế để bộc lộ tất cả những cái sai thì mới được.


Công khai hệ thống chỉ báo đánh giá hiệu quả


Nguyễn Xuân Thành: Theo tôi, vấn đề quản lý nhà nước trong thực hiện đầu tư rất quan trọng. Và anh lãnh đạo phải tạo được sức ép như thế nào để bộ máy của anh chịu sức ép ấy và buộc phải làm. Muốn vậy, phải có những chỉ báo về hiệu quả và kết quả. Nếu như anh không đạt được những chỉ báo ấy thì người lãnh đạo có đủ thẩm quyền để kỷ luật, cách chức anh. Những biện pháp ấy phải được thể chế hóa. Nếu không, như anh Thiên vừa nói, chúng ta sẽ lâm vào tình trạng là: nếu anh làm đúng, tức là chỉ đúng bệnh, bắt đúng tội mà anh làm mạnh thì rất tốt. Nhưng nếu anh bắt sai tội mà anh làm mạnh thì hiệu ứng ngược.


Luật Đầu tư công có hiệu lực vào năm sau đã có một phần nói về trách nhiệm giải trình của các dự án. Theo tôi, trong quá trình soạn thảo nghị định cũng như các thông tư hướng dẫn sắp tới, Bộ Kế hoạch Đầu tư cần làm mạnh, làm chi tiết các vấn đề này. Đó là gì? Dự án thuộc trọng điểm quốc gia, hay nhóm A, B, C thuộc các cấp phê duyệt là Chính phủ, bộ ngành TƯ hay UBND các tỉnh thì quá trình phê duyệt minh bạch là gì, mục tiêu phát triển là gì? Không chỉ dừng lại ở mục tiêu phát triển mà còn phải xây dựng và công khai các chỉ báo đánh giá tính hiệu quả của dự án để dư luận được biết.


Hiện tại, chúng ta chưa có hệ thống chỉ báo này nhưng các dự án được tài trợ bằng vốn ODA, đặc biệt là của Ngân hàng Thế giới đều có các chỉ báo. Ví dụ xây một con đường thì các chỉ báo là gì? Chẳng hạn dự án này sẽ chỉ đạt hiệu quả nếu tổng mức đầu tư không vượt quá mức này và được thực hiện trong ngần này thời gian. Tức là có thể trễ tiến độ đến hai năm vẫn có hiệu quả nhưng đến năm thứ ba thì sẽ mất hiệu quả. Dự án nếu như xây xong và từng này xe tải đi từng này xe bốn chỗ, từng này xe máy đi qua thì hiệu quả, thấp hơn mức này thì không hiệu quả. Tuy nhiên, những thông tin này chỉ được chia sẻ trong các cơ quan nhà nước chứ không công bố. Trong khi đó các dự án từ vốn trái phiếu chính phủ và các nguồn ngân sách khác thì hoàn toàn không có chỉ báo.


Bây giờ, khi thiết lập hệ thống chỉ báo, chúng ta có thể lấy tham chiếu là các dự án ODA của Ngân hàng Thế giới, và bổ sung thêm các chỉ báo của VN. Cần quy định luôn trong các nghị định là bắt buộc tất cả dự án ở các cấp phải công bố các chỉ báo ấy để đánh giá. Khi đó, anh mà làm không đúng thì tôi biết ngay có lỗi ở đâu, có trách nhiệm cụ thể. Người lãnh đạo có đủ mạnh mẽ, lại có sự hỗ trợ của cơ chế để làm đúng và người dân và xã hội có thể quan sát được. Đây vừa là sức mạnh của nhà nước vừa là trách nhiệm giải trình trước xã hội. Chỉ như vậy, chúng ta mới có thể tăng được hiệu quả của đầu tư công.


Ts Trần Đình Thiên: Ý kiến của anh Thành làm tôi nhớ đến chuyện “đường cong mềm mại” lùm xùm trên báo chí gần đây. Chính vì những chỉ báo, chuẩn mực để đo lường hiệu quả không có, lại không được công khai nên nó cứ u u minh minh.


Đến lúc may mà dân phát hiện ra, rồi báo chí vào cuộc mới rõ ra. Nhưng có khi phát hiện ra rồi người ta vẫn lẳng lặng làm như cũ thôi bởi vì cơ chế trách nhiệm không rõ ràng.


Ở đây có mấy yếu tố: Một là, quy hoạch phải được công khai, đất chỗ nào là ranh giới chứ không phải ông cứ xà xẻo, uốn lung tung lên. Hai là, các tiêu chuẩn đo hiệu quả phải rõ ràng. Thứ ba, ông phải treo đầu làng cho người ta xem, để ai cũng biết. Cuối cùng là bộ chế tài để quy trách nhiệm. Kể ra thì nó không khó đến mức như chị Lâm nói. Nếu chúng ta muốn làm thì làm được ngay.


 



trandinhthien


Ts Trần Đình Thiên, Viện trưởng Viện Kinh tế VN. Ảnh: Lê Anh Dũng


 


Nguyễn Xuân Thành: Quay lại vấn đề lúc đầu anh Thiên đã phân tích là chuyện khan hiếm nguồn lực. Nguồn lực dễ dãi cũng có vấn đề mà khan hiếm thì lại tạo điều kiện cho chạy chọt, phong bì. Kiểu gì cũng thấy bi quan.


Nhưng tôi lại thấy chính những khó khăn, khan hiếm hiện nay là cơ hội. Bởi nếu chúng ta không làm được thì tăng trưởng kinh tế chậm, mọi thứ dễ đổ bể. Cho nên, khó khăn lại là cơ hội để có quyến tâm chính trị mà làm.


Thay đổi cốt lõi cơ chế phân bổ đầu tư bằng chùm luật


Việt Lâm:Có lẽ cơ hội mà anh Thành vừa nói đã ló dạng đâu đó. Bởi chúng ta có thể thấy Chính phủ đã nhận thức về thực trạng đầu tư công dàn trải, lãng phí và quyết tâm muốn thay đổi, như những phát biểu vừa qua trên Diễn đàn Quốc hội. Và cách đây 3 năm thì Thủ tướng đã ban hành Chỉ thị 1792 mà Bộ trưởng Bùi Quang Vinh ví như một cú sốc đối với các địa phương. Lần đầu tiên trách nhiệm cá nhân được nhắc đến, cụ thể nếu dự án không bố trí đủ nguồn vốn mà người đứng đầu vẫn phê duyệt thì sẽ bị xử lý trách nhiệm. Các anh nhìn nhận thế nào về hiệu quả của những quyết sách này?


T.S Trần Đình Thiên: Bản chất của chỉ thị 1792 là nhằm khắc phục cơ chế chia vốn dàn trải, tùy tiện. Dự án chỉ được cấp cao nhất duyệt khi nguồn vốn cho dự án được cam kết rõ ràng và trong một thời hạn xác định chứ không phải cam kết 100 năm sau. Chẳng hạn dự án 5 năm 100 tỷ thì 100 tỷ cam kết phân bổ trong 5 năm. Có thể 50 tỷ là ngân sách, 50 tỷ đi vay ngân hàng. Nhưng các ông ngân sách, ngân hàng đều phải ký xác nhận vào đấy. Theo đó, chỉ thị 1792 nghe chừng là một bước tiến rất căn bản về mặt cơ chế.


Tuy nhiên, cơ chế xin-cho vẫn chưa được giải quyết. Như tôi đã nói từ đầu, nếu chỉ giải quyết một khâu hay một số khâu thôi mà không giải quyết cả quá trình thì vẫn có khả năng bị hỏng như thường.


Dĩ nhiên, cách tiếp cận như 1792 có thể xem như một cánh chim báo bão để thay đổi hệ thống. Nhưng tôi tin rằng cần phải có những xoay chuyển khác đi theo nó. Tái cơ cấu đầu tư công chưa thực sự hiệu quả là do cốt lõi cơ chế phân bổ đầu tư công chưa thay đổi, chứ không phải bằng cách cắt giảm nọ kia.


Cơ chế nằm ở đâu? Nó nằm ở luật ngân sách. Hiện tại chúng ta mới làm xong dự thảo luật để Quốc hội thảo luận lần đầu. Cho nên ngân sách vẫn phân bổ theo kiểu xin cho được, không theo đúng chuẩn mực ngặt nghèo của thị trường. Như thế, vấn đề đặt ra là phải đồng bộ tất cả những luật liên quan đến đầu tư công, như luật ngân sách, luật quy hoạch, luật doanh nghiệp nhà nước…thì mới xử lý được vấn đề cơ chế. Đáng lẽ cách tiếp cận phải là xử lý cả hệ thống luật, chùm luật liên quan một cách đồng bộ, chứ không phải từng luật rời rạc như hiện nay. Chính phủ cũng muốn thảo luận cả một chùm luật như thế vì khái niệm nền tảng giống nhau. Ta tập trung vào tái cơ cấu đầu tư công thì các luật liên quan đến tái cơ cấu nên xử lý đồng bộ, coi như đây là linh hồn cơ chế. Thế nên, tôi đề nghị Quốc hội dành ra một phiên, hay một kỳ họp đặc biệt để tập trung làm mấy luật này. Chứ nếu cứ chờ đến xuân thu nhị kỳ Quốc hội họp một lần, mà mỗi lần họp bao nhiêu luật cần xử lý, luật nào cũng thấy cấp bách cả, thì không bao giờ xử lý được. Làm luật dàn trải cũng thiếu hiệu quả như đầu tư dàn trải vậy. Nếu cứ triển khai manh mún, rời rạc sẽ mất hiệu lực.


Cơ hội của chúng ta đang rất lớn và nếu không làm thì nguồn lực sẽ suy kiệt và có thể xin cho lại tăng lên.


Theo Vietnamnet


">